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申請條件

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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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永靖鄉二胎內容來自hexun新聞

房屋信用貸款利息怎麼算怎麼貸款比較會過件京津冀打造9000公裡高速網及3小時交通圈

【編者按】由北京市委宣傳部、天津市委宣傳部、河北省委宣傳部聯合組織的“京津冀大氣污染防治措施和進展”主題集體采訪活動日前在京啟動。千龍網特派音視頻記者組與三省市25傢媒體的50餘位記者一道,在8天時間裡,深入京津冀三地,集中采訪報道三省市治理大氣污染所采取的系列舉措及取得的成效。自4月8日起,本網將開設“京津冀協同發展—清潔空氣齊行動”專欄,陸續刊播系列報道,此為系列報道之三。京津冀一體化發展中,“治污”離不開“治堵”。而減少機動車排放、大力發展公共交通正是大氣污染防治的重要舉措。在京津冀三地媒體大氣污染防治聯合采訪中,千龍網記者和其他采訪團成員來到北京市軌道交通指揮中心,十幾塊大屏幕把北京各條軌道交通狀況清晰展現在眼前,儼然一幅北京市“地下交通全景圖”。作為北京市民重要的交通方式之一,到2013年,北京軌道交通總裡程達到465公裡,公共交通出行比例從44%增至46%,市民出行更加方便快捷。北京還將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系,促進京津冀協同發展。京津冀三地聯防聯控大氣污染,記者走訪北京市交通運行協調指揮中心。千龍網記者王潔石攝緩堵治污“一個都不能少”7點28分,周三第一波早高峰。目前車多路段:農展館南路東向西、磁器口南向北、朝陽區小寺至楊閘雙方向、通州東關路口。8點03分,目前,軌道交通國貿站(10號線換1號線)、惠新西街南口站(10號線換5號線勁松方向)、惠新西街南口站(10號線換5號線巴溝方向)、宣武門站(4號線換2號線)、知春路站換乘通道內乘客較多,請您相互謙讓,按序通行。(市交通委TOCC提供)8點15分,全路網中度擁堵,交通指數已達7.0。大傢錯峰出行,地鐵走起吧!32歲的劉先生傢住通州、工作在東城區幸福大街附近。每天早晨的上班時間,他都有“交通北京”及時發佈的出行提示陪伴著。“很方便,平常大多數我都是坐地鐵。偶爾出去辦事開車,就能繞行一些擁堵路段,時間上就有保證瞭。”這裡的TOCC全稱為北京市交通運行監測調度中心。占地840平方米的指揮大廳內,大屏幕上顯示著即時路況、城市公路、軌道交通運行等信息,交通狀況一目瞭然。“北京日常的交通狀況監測和數據分析,全部都在這裡進行。”工作人員告訴記者,“同時我們也將監測到的數據,通過官方網站、手機客戶端、微博等多種方式,為市民及時提供路況、軌道內部車站擁堵狀況、高速公路路況等信息。”北京市交通運行監測調度中心副主任陳智宏介紹說:“目前,中心可以對實時動態路況、交通擁堵情況、地面公交、出租車、軌道交通實施實時監測,通過數據的綜合分析整合,既可以提供數據、技術支持供研究,還能夠在中心內統攬全市的實時交通狀況。舉例來說,如何某輛公交車在路上發生瞭故障,那麼通過大屏幕,可以實時監控到疏散乘客的情況,中心還可以及時調度其他的車輛,確保運力。”工作人員向記者介紹北京市交通運行協調指揮中心情況。千龍網記者王潔石攝陳智宏告訴記者,目前北京市全部出租車都裝有GPS,對回傳的道路速度信息進行數據分析後,得出某一時段的交通指數。記者當時所在的時間是13點41分,大屏幕上顯示當前交通指數1.7,非常暢通的狀態。“我們也在與天津、河北積極協調,未來關於交通信息發佈,尤其是遇到霧霾天等應急情況時,信息會更多、層面會更深。”北京市交通委交通規劃處副處長安志強介紹說。京津冀打造9000公裡高速路網及3小時交通圈根據正在征求意見的《北京交通發展綱要(2014-2030年)》,北京將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。計劃到2020年,形成京津冀9000公裡的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈,9500公裡的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈,實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。“按照京津冀協調發展的思路,北京、天津、河北交通部門已經建立溝通機制,從頂層設計到項目規劃全面銜接,目前國傢相關部門正在結合三省市訴求編制交通規劃。”安志強介紹說。據悉,未來的交通將結合治污、城市發展佈局定目標。比如,北京目前是單中心加放射線路,這就導致很多過境的貨車進入市區。未來,可能將公路大宗的能源貨運調整至鐵路,交通方式以及經濟方面更加合理。從國傢公路網來看,北京有個“大外環”的概念,總長度940公裡,已經建設450公裡,還有490公裡正在建設或者做前期工作。大外環建設之後,將減輕過境車輛對於北京的壓力。北京市交通運行協調指揮中心監控屏幕局部。千龍網記者王潔石攝而“六放射”則包括京承、京秦、京廊滄、京衡、京石、京張六大通道。建成後,北京將形成直達秦皇島港、唐山港(601000,股吧)的運輸大通道;帶動廊坊、滄州沿線發展,強化京津與華東地區的聯系,形成直達黃驊港的運輸大通道;帶動張傢口、承德、保定、石傢莊、衡水等沿線地區發展,方便邢臺、邯鄲及華中地區與京津的聯系。由此,京津冀公路網逐漸實現全面對接和一體化。千龍網記者瞭解到,在京津冀三地中,河北省的路網密度、高等級路面比例均低於京津,在河北省內,京昆、京秦等6條與北京對接的高速公路尚未全部打通,23條與北京對接的普通幹線公路為斷頭路或瓶頸路。因此河北成為打通三地交通大動脈的關鍵,構建“一環六放射”的京冀大通道、謀劃推進公路網絡的全面對接和一體化,已列入河北省政府工作日程。北京今年公共交通出行比例達46%來自北京市交通委的數據顯示,北京公共交通出行比例逐年穩步上升。2013年是46%,2014年目標48%,2015年將達到50%。北京市環保局副局長莊志東介紹,為瞭促進京津冀協同發展,北京將優化機動車結構調整,治堵與治污相結合,走一條“安全、便捷、綠色”的可持續發展道路。今年,北京將機動車總量年控制指標由24萬輛調整為15萬輛,其中包括2萬輛新能源車;2015年,軌道交通運營裡程爭取達到660公裡;2017年,中心城區公共交通出行比例達到52%;積極推廣新能源車和清潔能源車,2017年底,力爭達到20萬輛。此外,北京近年來始終堅持公共交通優先發展戰略,全面提升公共交通運營效率和服務水平,大力發展袖珍公交、定制商務班車等公交個性化服務。2013年開通92條定制公交商務班車和微循環公交線路,全市公共交通日均客運量達2196萬人次,公共交通出行比例從44%增至46%。2013年,北京建成四條軌道新線,軌道交通運營裡程達到465公裡,軌道交通網絡初步形成。目前,北京市軌道交通日均客運量達876萬人次,同比增長30.5%,最高客運量達1106萬人次,在公共交通客運總量中所占比重接近40%,軌道交通骨幹作用逐漸凸顯。(千龍網記者 柳傑)系列報道之二:千龍網記者走進北京小翔鳳胡同回望煤改電12年系列報道之一:千龍網記者走進北京環保局解讀三地治污聯動

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-10/163790249.html
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